（一）注意鍛造異形件的修整和組裝過程，加強泄漏預防和控制的修整過程。例如，活塞表面的整個或部分氣缸內壁可以通過刷鍍和靜電噴涂加厚，然后通過車床切割至所需尺寸。鑄件或焊接件應在安裝前進行探傷和壓力試驗。壓力試驗的壓力相當于其較大工作壓力的150%-200%。當密封件安裝到孔中時，應使用專用工具引導，以防止位置偏移和損壞密封件。

    （二）為了減少鍛造異形件動態密封的磨損，液壓系統中的大多數動態密封都經過了細心設計。如果正確處理、安裝和使用動態密封件，它們可以長期使用而不會泄漏。從設計角度來看，可采取以下措施延長動態密封的年限。消除活塞桿和驅動軸密封件上的徑向載荷。用防塵圈護罩和橡膠套保護活塞桿，防止灰塵和其他雜質進入。保持活塞桿和軸的速度盡可能低。

    （三）控制油溫以防止密封劣化的一個重要原因是油溫過高。在大多數情況下，當油溫經常超過60時，油的粘度會大大減少密封圈的膨脹和老化失效，導致液壓系統泄漏。根據研究，每10次油溫升高，密封件的使用年限將減半。因此，油溫應控制在65度以內。因此，油箱中的出油管和回油管應通過隔板隔開，以減少油箱與執行機構油缸或電機之間的距離。應盡量減少在管道上使用直角彎頭。此外，注意油和密封材料的兼容性。液壓油和密封件的類型和材料必須根據用戶手冊或相關手冊進行選擇。

    （四）為了正確組裝密封圈，在密封圈的表面涂油。如果必須穿過鍵槽螺紋和軸上的其他開口，應使用導向工具，而不是螺絲刀等金屬工具，否則會刮傷密封圈并發生漏油。對于方向密封環，如VY和Yx，在裝配鍛造異形件時，唇緣應朝向壓力油室。注意防止唇部被零件的銳邊和毛刺劃傷。安裝組合密封件之前，應將密封件在液壓油中煮沸至一定溫度。安裝過程中，應使用專用導套和密封工具，并嚴格遵守制造商的密封安裝說明。